一、引言
广州荔湾白鹅潭造船厂地块位于珠江前后航道交汇处，是白鹅潭沿江总部经济带的核心组成部分。随着城市产业升级与滨水空间复兴，该地块的城市更新与规划设计对于释放土地价值、延续历史文脉、提升区域能级具有重要意义。本文基于城乡规划学视角，探讨该地块的规划设计策略与实施路径。
二、项目背景与区位分析
2.1 区位概况
白鹅潭造船厂地块地处荔湾区白鹅潭商务区，北临珠江，南接芳村大道，西靠花地河，东望沙面历史街区。地块总面积约XX公顷（以实际测量为准），现有造船厂生产设施已外迁，土地亟待转型。
2.2 历史沿革
该厂始建于20世纪50年代，是广州近代造船工业的重要见证。现存船坞、滑道、塔吊、厂房等工业遗产，构成独特的滨水工业风貌。
2.3 上位规划要求
根据《白鹅潭地区发展规划》，该地块纳入“总部经济、文化创意、科技金融”三大主导功能片区，要求保留工业记忆、打通滨江碧道、加密路网体系。
三、场地现状与问题诊断
- 工业遗存活化利用不足，部分构建筑物结构老化；
- 滨江岸线被封闭厂区阻断，公共可达性差；
- 交通微循环不畅，与地铁站点接驳距离较长；
- 防洪排涝标准需提升，生态廊道尚未贯通。
四、规划设计目标与理念
4.1 目标定位
“白鹅潭·珠江科创湾”——集工业遗产博览、总部办公、文化创意、滨水休闲于一体的复合型城市活力区。
4.2 核心理念
- 文脉延续：保留下凹式船坞、轨道、塔吊等标志物；
- 城市织补：缝合滨江与腹地，构建连续公共空间；
- 绿色低碳：海绵城市、区域能源、慢行优先；
- 活力共享：24小时滨水客厅，多元功能混合。
五、总体空间布局
规划形成“一心两带三片区”结构：
- 一心：船坞文化中央广场（原1号船坞改造为下沉剧场/水上舞台）；
- 两带：珠江滨水活力带、花地河生态景观带；
- 三片区：总部办公区（东侧）、文化创意区（中部）、滨水社区（西侧）。
5.1 用地指标（示意）
- 商业商务用地约35%
- 文化设施用地约20%
- 居住及配套约25%
- 绿地与广场约20%
六、专项规划要点
6.1 工业遗产保护与利用
- 对船坞、滑道、塔吊进行结构加固与功能置换；
- 将原轮机车间改造为工业博物馆；
- 划定保护范围与建设控制地带，控制周边建筑高度。
6.2 交通组织
- 新增2条南北向支路，联通芳村大道与滨江；
- 预留地铁25号线（规划）站点接驳通道；
- 沿江设慢行专用道与水上巴士码头。
6.3 公共服务设施
- 新增九年一贯制学校1所、社区服务中心2处；
- 滨江设置连续贯通、宽度≥6米的步行道。
6.4 市政与防灾
- 堤岸按200年一遇防洪标准改造，结合景观化设计；
- 建设地下调蓄池与透水铺装，年径流总量控制率≥75%。
七、实施建议
- 采用“带方案出让+EPC”模式，吸引优质运营方；
- 建立工业遗产影响评估制度，纳入土地出让条件；
- 分三期实施：一期启动船坞广场与博物馆；二期建设总部区；三期完善社区配套。
八、
白鹅潭造船厂地块的规划设计，应从“生产岸线”转向“生活岸线”，在保护中更新、在更新中传承。建议后续开展城市设计导则与控规调整，确保规划落地实施，为广州西部滨水地区树立城市更新典范。
